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2020年现代索纳塔混合动力第一次驱动审查:追逐太阳

2020年现代索纳塔是一款近乎完美的中型轿车。 它有优秀的道路礼仪和技术特点,你不会发现在任何其他汽车在这个价格范围内。 然而,虽然仪表板上的东西令人印象深刻,但引擎盖下的东西却不是。 发射时可用的发动机只是足够的。

预计将在6月上市,2020年现代索纳塔混合动力将提供蓝色,SEL,和有限的TRIMs。 我们的测试车是最高的有限模型,它获得了所有的标题技术功能,包括数字仪器集群,数字钥匙智能手机控制,和太阳能屋顶,可以帮助充电电池组。 现代尚未发布定价,但预计混合动力车型的溢价将超过标准奏鸣曲(Sonata),后者的定价约$2.4万至3.4万$。

在我们与索纳塔的时间里,我们发现现代还有一些技巧。 更好的汽油里程是奏鸣曲拼图的缺失部分吗?

它需要一个敏锐的眼睛来发现奏鸣曲混合和标准奏鸣曲之间的差异。 差异仅限于新的格栅,车轮和后扰流板.. 即使这些变化也是为了空气动力效率而不是美学。 现代已经对现有的索纳塔外观设计感到满意。

”“这并不是要发表环保声明。 这是一个伟大的设计声明整体,“斯科特玛加森,现代汽车美国公司的产品规划主任,告诉数字趋势。

奏鸣曲毕竟已经有了相当外向的样子.. 设计师给了它一个比普通轿车更光滑的轮廓,以及诡计“隐藏照明灯”,把引擎盖变成激光灯显示。 这些额外的照明元素从前灯延伸回来,并与汽车的铬装饰时,关闭。

尽管增加了一个电池组,现代说索纳塔混合动力车有相同数量的后备箱空间作为标准索纳塔。 这也适用于更多的后备箱空间比丰田凯美瑞混合动力,但低于本田雅阁混合动力。 索纳塔混合动力车的前后腿空间也比凯美瑞和雅阁的多,但日本混合动力车提供了更多的后腿空间。

”“这并不是要发表环保声明。 这是一个伟大的设计声明整体。

索纳塔混合动力车的司机座位是一个很好的地方。 仪表板触摸屏和中控台存储托盘被完美地放置,方向盘的大小正好合适,汽车提供了极好的外观能见度。

标准的信息娱乐设置包括一个8.0英寸的触摸屏与苹果汽车播放和Android自动。 有限的模型得到一个10.25英寸的触摸屏,以及一个12.3英寸的数字仪器集群和一个抬头显示器。 屏幕图形清晰清晰,主触摸屏具有切换菜单的良好滑动动作。 不过,现代公司并没有过度使用屏幕。 设计师还包括模拟控制功能,如音频音量,其中旋钮工作优于滑动。

数字仪器集群允许升级的盲点监测系统,当你点击转弯信号时,它自动显示来自外部摄像机的视图。 这是一个简单但有帮助的功能,也是超越竞争对手提供的一步。 然而,这也是一个可选的额外。 标准驾驶辅助设备包括自适应巡航控制、车道保持辅助、自动紧急制动和自动高梁。 这些功能也是标准的竞争对手本田雅阁混合动力和丰田凯美瑞混合动力。 但现代还制定了后方交叉交通警报标准。 这一功能是可选的丰田和不可用的本田。

奏鸣曲混合也可以升级与车道跟随辅助。 顾名思义,它沿着道路行驶,而不是等待汽车开始转向车道。 这一功能在亚利桑那州的非杂化索纳塔的前一次驾驶中很好地发挥了作用,但在我们驾驶混合动力车的纽约道路上似乎并不那么平静。 当系统做小的转向输入时,方向盘不停地抽搐,好像有人给了电脑一杯浓咖啡。

现代没有带着屏幕翻船。

从非杂化索纳塔传递过来的另一个技术特性是现代的数字密钥。 标准的SEL和有限修剪水平,这让司机使用智能手机代替传统的钥匙离岸价。 虽然一些汽车制造商提供远程解锁或引擎启动通过一个应用程序,但目前只有现代,林肯和特斯拉允许司机进入和开车离开只使用智能手机。 数字钥匙也可以远程转移到其他人,以防你想让别人借你的车。 该功能目前只与某些Android手机兼容。

索纳塔混合错过的一个技术功能是远程智能停车辅助,你可能已经看到现代的波士顿中心超级碗广告。 该功能允许汽车自行进出紧凑的停车位,可在标准奏鸣曲上使用,但不能在混合动力车上使用。 根据现代的说法,它需要重新校准混合动力系统,并将在稍后的日期添加。

混合动力系统很适合奏鸣曲的悠闲性格,但不要期望令人印象深刻的数字。

索纳塔混合动力使用一个2.0升四缸发动机辅助的单一电机。 系统总输出为192马力.. 这只是1马力以上的基础发动机为非混合动力索纳塔,并大大低于本田雅阁和丰田凯美瑞混合动力车。

与本田和丰田汽车不同,现代汽车一直保持传统的变速器作为其混合动力系统的一部分。 奏鸣曲混合动力的六速自动有一个软件功能,称为主动移位控制,它使用电机来增加或减去扭矩的变速器的输入轴。 根据现代的说法,这提供了更快的换档(意味着在加速的同时减少了电力中断)和更好的汽油里程。

使用传统的变速器是重要的,因为它使奏鸣曲混合感觉更像一辆普通的汽车。 电力是以比本田或丰田混合动力系统更线性的方式应用,电力和汽油之间的转移是顺利的。

混合动力系统很适合奏鸣曲的悠闲性格,但不要期望令人印象深刻的数字。

现代还做好了驾驶模式的校准工作。 体育提供了适当的额外紧迫性,而生态不是惩罚框,它是在大多数其他汽车。 现代还包括一种智能模式,它根据情况自动在其他模式之间切换。 但不是每件事都如此精细。

现代引进了宝马M业绩部门前老板艾伯特·比尔曼,以使其汽车更加令人兴奋。 但比尔曼一定是在度假时,奏鸣曲混合动力的悬浮调谐完成。 这辆车的操纵比宝马更别克。 方向盘感觉它没有连接到任何东西,车身在尖锐的角落滚动是如此严重,以至于汽车感觉它将翻转。

我们注意到在非混合奏鸣曲中有类似的趋势,但在这个测试地点的两级道路使这些趋势更加明显。 索纳塔混合动力车在高速公路上表现得更好,在高速公路上,它的软悬挂产生了任何中型轿车最平稳的乘坐。 这显然是一辆专为公路旅行和通勤而设计的汽车,而不是弯曲的道路。 如果你想要一个运动的奏鸣曲,检查什么时候N线模型开始销售。

现代公司为2020年索纳塔混合动力汽车公布了令人印象深刻的汽油里程数字,但它们在现实世界的驾驶中是无法实现的。 基础蓝模型的评级为52mpg合并(50mpg城市,54mpg公路),而SEL和有限公司的评级为47mpg合并(45mpg城市,51mpg公路)。 一个50MPG的评级曾经是普锐斯地区,所以看到一个更传统的中型轿车达到这个标志是令人印象深刻的。

但索纳塔混合动力车并没有比竞争对手更大的优势。 凯美瑞混合动力车在LE TRIM中被评为52英里(51英里城市,53英里公路)。 雅阁混合评定为48英里/加仑(48英里/加仑城市,47英里/加仑公路)。 这辆汽车的出行电脑显示,在一周的驾驶过程中,现代汽车的实际燃油效率也要低得多,平均每加仑38.1英里。

也许如果我们能够更好地利用奏鸣曲的太阳能屋顶,数量就会更高。 太阳能电池被用来为12伏电池充电(以防止它在汽车停放时排水)和混合系统的电池组充电,从而允许更多地使用电力。 根据现代的说法,屋顶每天可以增加2英里的驾驶范围,但持续的云意味着它没有太多的用途。 在阳光明媚的气候下,司机可能会得到更好的结果。

非混合2020索纳塔获得了公路安全保险研究所(I IHS)的最高安全等级,但该组织没有为混合模型提供具体的评级。 国家公路交通安全管理局(N HTSA)没有对任何2020年奏鸣曲模型进行评级。

现代10年、10万英里的动力系统保修和5年、6万英里的有限保修是本田和丰田无法比拟的。 2020年索纳塔混合动力是一种新的模式,但现代在可靠性方面有良好的整体声誉。

如果你想要最高的技术在你的奏鸣曲混合,你需要与顶部有限装饰水平。 这是唯一的装饰水平与太阳能屋顶,以及三重威胁的12.3英寸仪器集群,10.25英寸触摸屏,和抬头显示。

有限公司的额外功能增加了重量,这就是为什么它不像入门级蓝色模型那样具有燃料效率。 不幸的是,现代迫使买家在汽油里程和技术之间做出选择。

混合动力系统改善了2020年的奏鸣曲,但没有改变它。 驾驶动态与以前大致相同,虽然你确实得到了更好的汽油里程,但重要的是要控制期望。 与本田和丰田的竞争对手相比,索纳塔更像一辆普通的汽车,一些买家可能更喜欢这种车。

最好的东西,关于2020索纳塔混合从非混合版本。 亮点包括舒适的乘坐,先进的驾驶辅助设备,以及精心设计的信息娱乐系统。 混合动力的太阳能屋顶是一项整洁的技术,可以提高现实世界的效率,但它取决于天气条件。

是的。 2020年现代索纳塔混合动力汽车是一辆很好的汽车,恰好是一辆混合动力汽车。

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