现代行业领先的降噪系统首次出现在新创世纪车型上

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车辆驾驶室降噪系统已经存在多年了，但是现代汽车集团现在声称在该系统上取得了突破，该系统据说可以在0.002秒内检测并消除道路噪声。

这家韩国公司表示，世界首创的主动噪音控制技术可以将道路噪音降低多达3dB，甚至可以使电动和燃料电池汽车“几乎安静”。

该系统将在未来未命名的Genesis车型上首次亮相，据称它是如此有效，以至于现代汽车表示，它可能能够通过减少绝缘和降低噪音的减震器来减轻汽车的重量。

在长达六年的合作项目中，现代汽车与韩国科学家合作开发了用于道路主动噪声控制(RANC)的先进传感器和软件，然后与全球音频系统制造商Harmon合作将其投入生产。

现代汽车公司在韩国宣布该系统后，称由于噪声测量和分析技术的局限性，难以抵御发动到驾驶室的发动机和道路噪声波，现代噪声消除系统(其中一些已在现代车型上使用)受到限制。在0.009秒内。

新系统使用加速度传感器计算道路振动，帮助控制计算机进行分析，然后通过倒转的声波在0.002秒内消除噪声。

该系统甚至可以调整其反噪声波，以最大程度地提高汽车周围每个座位位置的效果。

麦克风监视机舱噪音，将信号发送到数字信号处理器。

现代汽车表示：“基于评估路面，车速和不同座位位置的测试，RANC能够将车内噪音降低3dB。” “与不使用RANC相比，该3dB电平大约是噪声电平的一半。”

现代汽车表示，将道路噪声消除视为当务之急，因为汽车向着与内燃机相比几乎没有噪声的电动和燃料电池动力总成行驶。

该公司已准备在全球范围内推广该系统，并为其豪华的Genesis机队首次申请了专利。

像汽车制造商采用的许多技术一样，主动噪声控制首先在飞机上采用，1950年代开发了第一批实验系统。

第一辆拥有这种系统的汽车是1992年的日产蓝鸟。

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