现代希望重启电动汽车基础设施对话

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现代汽车呼吁澳大利亚联邦政府在五月份莫里森政府大选获胜后数月未举行会谈之后，围绕零排放汽车和支持它们的所需的适当数量的国家基础设施重新展开对话。

澳大利亚现代汽车公司未来出行和政府关系高级经理斯科特·纳尔加(Scott Nargar)表示，虽然在选举前联盟党取得了很多成就，但政府可能会发现基本的基础设施和服务可能无法跟上对电动汽车的预期增长需求(EV)。

“我们不会很快看到澳大利亚排放法规的任何变化，”他在上周悉尼雪铁龙现代汽车发布会上告诉澳大利亚媒体。

“在今年大选前夕，我本人和其他业内人士– FCAI，石油公司和澳大利亚汽车协会(AAA)–在现任大选前与现任政府一起非常努力符合澳大利亚的排放法规。

“我们非常接近，不幸的是，大选后的2025年或2030年决定，排放法规不在讨论之列。我在堪培拉找不到任何人谈论它。但是，与弗莱登贝格部长，弗莱彻部长和部门一起，我们花了数月和数年的时间来讨论这一问题。

“因此，我们是一家目前处于停滞状态的公司，到下届大选的未来三年，可能是2021年5月左右，但围绕排放法规没有对话。”

纳尔加(Nargar)先生希望对澳大利亚的电动汽车战略采取一种全国性的做法，以使该国不再落后。这包括一致的充电基础设施，有助于使从内燃机的转换尽可能轻松地进行。

他说：“这是针对技术用户的，包括爸爸妈妈，政府，企业。这是他们使用技术并获得技术的最简单方法。” “如果我们现在不进行这些激烈的讨论，那么十年之内，我们将落后欧洲和北美20年。”

尽管当地政府在制定排放目标和建设电动汽车基础设施方面不知所措，但纳尔加表示，现代汽车和其他制造商正在生产越来越多的电动汽车，以跟上欧洲等市场上更加严格的污染控制措施，这意味着电动汽车将继续存在，并且将从现在开始变得越来越普遍。

“在幕后，该行业仍在运转，从FCAI角度来看仍在运转，如果下一届政府加入工党将是怎么回事，而我们在现代所做的就是引进车辆现在，它将满足未来的法规要求。”他透露。“归根结底，世界各国已经在朝着零排放的未来过渡。

“排放法规即将来临，从2025年开始，在欧洲的某些国家/地区内，内燃机将受到影响，而且我们看到这种转变开始在澳大利亚这里对我们产生影响。车辆不断涌入，消费者有更多选择，不仅是我们的品牌，还有其他引入环保汽车的品牌。

“但是，如果我们现在不与政府和行业合作来规划基础架构，那么当这些买家开始大量涌入时，我们将会遇到大问题。”

纳加尔称这是一个挑战，但他的确透露了过去几年联邦政府已经取得了一些进展，他将继续与所有政治人物接触，以帮助他们接受教育。

他说：“我们继续与部长会晤，继续在堪培拉会见联盟和反对派。” “我们拒绝与所有人交谈，以确保他们完全了解即将发生的事情，并且他们也完全了解海外正在发生的事情。

“我们如何鼓励对基础设施的投资?无论是理事会投资，还是与澳大利亚可再生能源署(或由吉拉德工党政府于2012年成立的ARENA共同资助，以提高可再生能源技术的竞争力并增加澳大利亚可再生能源的供应量)的国家网络……我们将非常努力地确保各级政府都在展望未来。

“他们正在投资……通过ARENA，它正在投入大量资金，例如向EV网络投入1500万美元，向Jet Charge投入600万美元，而且还在进行中，我们知道还有更多的在进行中。顺便说一下，正如我们所知道的，很多对话正在进行中，因为要证明基础设施的合理性，我们必须确保那里有汽车，并且汽车制造商知道未来这些大型超级枢纽的位置。”

最终，纳尔加先生相信，随着电动汽车的普及，澳大利亚将与世界其他地区保持一致。

他说：“现代继续研究市场，了解澳大利亚正在发生的情况，过渡是什么，政府正在寻求在澳大利亚采用电动汽车，因为实际上是由市场决定的。您可以上车的车。

“如果2021年5月政府换届，澳大利亚每个人的情况都会发生非常迅速的变化，因此，如果发生这种情况，技术可能会大量涌入。

“让我们尝试将技术推向前进，并使这个国家前进。”

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